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MD90 4速化

 投稿者:カブだいすき  投稿日:2019年 4月 2日(火)21時07分34秒
  マツオカ様、DAX様 アドバイスありがとうございます。
CT110の部品で4速化は魅力的ですが逆シフトはちょっと・・・です。
CT110-Bのシフトドラムが必要ですか、簡単に見つかるものでは無さそうですね。

 
 

Re:MD90 4速化

 投稿者:DAX  投稿日:2019年 4月 2日(火)11時28分10秒
  こんにちは、また最近MD90をイヂル方が増えだしましたね、我々が15年以上も前に行った加工が見直されるとは驚いています。私のブログには多くのヒントを書いています、部品は中古で集める方法しかありません。79年以前のCS系エンジンから流用しますが、遠心クラッチを生かすならCLやSTのリターンはニュートラルが出しにくく相性が悪いです。CDのロータリーが前踏みで使い易いと思いますし、輸出用CT110は逆シフトの後踏みなので好みが分かれます。  

Re:MD90 4速化

 投稿者:マツオカ@管理人  投稿日:2019年 4月 2日(火)07時45分42秒
  ようこそいらっしゃいました、カブだいすきさん

申し訳ありません、現在事情があって入院中です。
もう古いバイクなので多分部品が揃わないとおもおもす。

他人に振って申し訳ないのですが、お達者クラブのDAXさんを紹介します。

https://blogs.yahoo.co.jp/md_baka_1dai
 

MD90 4速化

 投稿者:カブだいすき  投稿日:2019年 4月 2日(火)07時21分59秒
  はじめまして、MD90 4速化拝見させていただきました。
MD90フルノーマルにこだわっていましたが、やはり3速には不満があります。
必要なパーツとして掲載されています。純正部品23種があれば4速化は出来るのでしょうか?
他に必要なものがあれば教えていただければと思います。
よろしくお願いいたします。
当方、愛知県からです。
 

ありがとうございます!

 投稿者:疾風配達人  投稿日:2018年10月29日(月)08時16分1秒
  迅速な回答ありがとうございました。ドラム等は廃版なんですね?やはりそう簡単にはいかないようですね。110Bの中古エンジンがヤフオクに出たら頑張ってみます。  

Re:ありがとうございます!

 投稿者:マツオカ@管理人  投稿日:2018年10月28日(日)23時21分3秒
  すいません、疾風配達人さん。

>シフトドラムのみMD90用を使えばあとは組むだけってことで理解してよろしいでしょうか?

MD90用は3速でしたごめんなさい訂正します、なにしろ20年ぐらい前の事なんで
記憶違いでした。MDの様にチェンジペダルを前に踏んで1→2→3→4にするには
CT110-Bのシフトドラムが必要です、あとこれに関係するドラムピン・ストッパーブレード
もCT110-B部品が必要です、それ以外はB型でなくてもOKです。
 

Re:ありがとうございます!

 投稿者:マツオカ@管理人  投稿日:2018年10月28日(日)22時34分12秒
編集済
  こんばんは、疾風配達人さん。

>シフトドラムのみMD90用を使えばあとは組むだけってことで理解してよろしいでしょうか?

はいその通りです。ただしCT-A・B・C型の前期モデルは特殊でMDと同じパターンに
なります。(ただしもう絶版の部品です)

>(B)ってのはどういう型式ですか?国内モノ海外モノの違い?それとも年式の違いですか?

A型は1980年式で、B型は1981年です。以下C型1982年~と続きますX型は2000年だったと思います。途中でアルファベットが抜けたりしますが大体その通りです。
A型以前にZ型・K1・2型というのもあります。
CT110のA・B型は国内仕様です、C型以降は国外仕様になります。

ちょっと前の書き込みの「スーパーカブの軌跡 世界を駆けるロングセラー 1952-2018」
という本とかの年表を研究してみてください、謎が解けます。
(この本の製作に私も一枚かんでいます(笑))
 

ありがとうございます!

 投稿者:疾風配達人  投稿日:2018年10月28日(日)17時27分32秒
  マツオカ様、早速の回答ありがとうございます。と言うことはCT110のパーツ一式の中のシフトドラムのみMD90用を使えばあとは組むだけってことで理解してよろしいでしょうか?長年の夢だったのにあまりに簡単なのでチョッと拍子抜けしてしまいます。(笑)それと、ついでにお聞きしますがCT110Bの(B)ってのはどういう型式ですか?国内モノ海外モノの違い?それとも年式の違いですか?  

Re:MD904速化

 投稿者:マツオカ@管理人  投稿日:2018年10月28日(日)17時06分2秒
  ようこそいらっしゃいました、疾風配達人さん。

>CT110のギアを使用すると言うことは、チェンジパターンが逆になると言うことでしょうか?

チェンジパターンは「CTギア」使用というだけでは逆にはなりません。
チェンジパターンは「ギアーシフトドラム」で変わります
CTとMDではこの部品が違うんです、ですから私はMDのシフトドラムを
使って、チェンジペダルを前に踏んで1→2→3→4にしています。

11月3~4日は青山で第22回 カフェカブミーティング in 青山が開催されます
私も行きまーす。
 

MD904速化

 投稿者:疾風配達人  投稿日:2018年10月28日(日)11時24分42秒
  松岡様、はじめまして。MD90の4速化のページを参考にさせていただきました。ところで、CT110のギアを使用すると言うことは、チェンジパターンが逆になると言うことでしょうか?ご教授下さい宜しくお願いします。m(__)m
 

スーパーカブの軌跡

 投稿者:マツオカ@管理人  投稿日:2018年10月23日(火)22時35分47秒
  三樹書房さんから

スーパーカブの軌跡 世界を駆けるロングセラー 1952-2018 新訂版が出ました。

■定価 本体2,800円+税 ■ISBN978-4-89522-696-7
■2018年10月発売

1958年の発売以来、そのスタイルをほとんど変えずに進化を続け、昨年に新型が登場したスーパーカブ。本書では、時代の要請に対応しながら完成度を高めてゆく、歴代スーパーカブの変遷を今ではほとんど見ることができないカラーカタログ等も含めて紹介、巻末には年表なども収録して解説。2012年刊行の同書の内容に、その後の変遷と新たに発見された情報などを追加した増補新訂版。

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ホンダスーパーカブ 世界戦略車の誕生と展開

 投稿者:マツオカ@管理人  投稿日:2018年 3月 3日(土)20時01分14秒
  三樹書房さんから

ホンダ スーパーカブ 世界戦略車の誕生と展開 新訂版が出ました。
■定価 本体2,400円+税 ■ISBN978-4-89522-686-8
■2018年2月発売

2017年秋には新型スーパーカブが発売し、日本での生産が復活。さらには世界累計生産1億台突破で大きな話題となり、2018年は誕生60周年という前人未踏の記録で多くの注目を集めているスーパーカブ・シリーズ。本書では、その原点となった「初代スーパーカブ」誕生からの足跡を紹介し、その歴史の中で誕生した数々のモデルを、開発者の証言や詳細なモデル変遷などで解説。巻末には生産台数表などの資料を収録。
【2012年刊行の同書に、カラー口絵を増補した、誕生60周年新訂版として刊行】
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タイミングスプロケット結果

 投稿者:だいこん  投稿日:2018年 1月29日(月)07時41分29秒
  マツオカさん、14311-071-000をクランクに溶接しました。
1.15mmのツバの付いた厚さ1mmのカラーを間に入れて、隙間を埋めて溶接しました。
強度に不安は残りますが、これで組んでみます。

後先考えずに作業を進めずに、立ち止まる事も必要な事を思い知らされました。。
情報をありがとうございました。
 

タイミングスプロケット経過

 投稿者:だいこん  投稿日:2018年 1月26日(金)11時56分50秒
編集済
  マツオカさん、残念ながら最寄りのバイク店では14311-052-000は注文できませんでした。
14311-071-000の方は通販の品が手元に到着しました。
C201の部品との比較でスプロケット部は一致。
しかし、クランクへの取り付け形状が一致しませんでした。
C201の内径が19φに対して、CD90が21φと大きくなっていました。
高さはC201の12.5mmに対し、CD90は11.35mmと低かったです。

以上、情報まで・・
 

Re:タイミングスプロケット

 投稿者:だいこん  投稿日:2018年 1月25日(木)18時31分59秒
編集済
  マツオカさん、不躾な質問にご回答ありがとうございます。
マツオカさんの回答にて"071"の部品番号で入手可能そうな事がわかりました。

すみませんが不足していた経緯と現状を少し。
C90Zのパーツリストを参照し"028"で発注、しかし廃盤との電話連絡がありました。
その後、MDの方が販売期間が長いと思い"121"での部品確認をして貰いましたが、
該当せずとの事でした。(あて推量だから当たり前ですよね・・)
質問させて頂いた後も探しまくった結果、通販で"071"の品に行き当たりました。
互換性の確認もとれないまま、藁にすがるつもりで注文したところでした。
後追いで"071"はCD90らしい事がわかりました。
そして、なんとセルダイナモ仕様(我が家のはセル無し)への適用ながら、
C90Zのパーツリストに"071"の番号記載がある事に今更ながら気付きました。
しっかりと調べなければならないと反省しております。
 

Re:タイミングスプロケット

 投稿者:マツオカ@管理人  投稿日:2018年 1月24日(水)19時12分2秒
  ようこそいらっしゃいました、だいこんさん。

MD90のタイミングスプロケットの品番は14311-071-000(15T)
もしくは14311-028-010(15T)ですがだいこんさんのC201に
合うかは分かりません。

だいこんさんは14311-052-000を注文されたのでしょうか?
今一度最寄りのバイク店さんで注文されてみてください。

 

タイミングスプロケット

 投稿者:だいこん  投稿日:2018年 1月23日(火)23時24分17秒
  MD90のタイミングスプロケットは廃盤で入手できないのでしょうか?
あんどんカブ90をマニュアル4速化しようとC201エンジン載せ換えに挑戦したものの、
クランクベアリングの騒音が発覚してベアリング交換が必要になりました。
しかしタイミングスプロケットがどうしても外れずに止む無く切断。
今日、最寄りのバイク店でカブのパーツを発注したところ、廃盤との事でした。
MD90のスプロケットを代替品としたく、質問させていただきました。
 

型式による、ホイールの違い

 投稿者:青いMD  投稿日:2018年 1月17日(水)12時18分9秒
  色々聞いてみたのですが、バイク屋さんの話ですと
型式で外観上の違いは無いようですが、中身が変わる為に丸々全部取り替えないとダメみたいです。
型式違いのブレーキパネルとホイールでも組めるけど、不具合が出る可能性があるみたいです。
 

ハマカブ2018

 投稿者:マツオカ@管理人  投稿日:2018年 1月 8日(月)17時50分20秒
  こんばんは、匿名さん。

ハマカブ行って来ましたよ、本家CT軍団にはご迷惑をかけず
隅っこでその他のカブで集まってました。
-
 

そーいや

 投稿者:匿名  投稿日:2018年 1月 8日(月)17時45分22秒
  浜カブ終わってたんだな・・・行こうとか思ってたけど今年からハブられたそうで、忘れてて
正解でした(笑)
 

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